地域連携ICカードの利用範囲について

ご意見（2022年10月20日受付：Eメール）

先日、長野地区における地域連携ICカードの導入が2025年頃に行われることがプレスリリースで発表されました。
各大都市圏はもちろん、他県の地方都市でも利用が拡大している中で、遅れながらも導入に向けて進んでいることは嬉しいことだと思い、他県からおいで下さる方や私のような定期利用ほどではなくても不定期にバスを利用する方々にとってバスに乗るハードルが低くなると思い期待しています。

しかしながら、今回のプレスリリースでは現行のKURURU導入範囲とほぼ同じ範囲で利用できるようになると書かれていました。つまり、長野地区を走る鉄道路線には導入されないということです。

これでは中途半端だなという感想しか持ちません。
公共交通は、自分で運転する必要がないことをメリットに、自家用車に比べて、待つ必要があること、運賃を毎度支払わなくてはいけないこと、乗り換えがあることなど利用に対する壁があります。
この面倒くささが公共交通の利用を下げている1つの理由だと思います。
待つことはどうにもならないとして、ICカードになることで運賃計算の必要性が低くなることやカード一枚で1次交通から2次交通まで利用できることは壁を下げることができるひとつのきっかけなのではないでしょうか。

今更、長野の自動車社会において公共交通は必要ないのかもしれませんが、以前、朝の通勤時間帯に自家用車で長野中心部に向かう際の道路の混雑は酷いもので、この状況でもし公共交通が無かったら…と考えると恐ろしいものです。
また、須坂長野東ICの付近にイオンモールも建設中ですが、他県の新しいショッピングモールで酷い渋滞が発生していると聞きます。

公共交通を上手に使うことができれば、北信に住む人や観光・ビジネスでおいでくださる方も快適に移動することができるのではないかと思います。

鉄道においては、乗り継ぎ精算や長野駅など利用客が多い駅ではより高価な自動改札機の導入などコスト面でバスよりもハードルが高いのかも知れませんが、バスだけでなく鉄道をはじめ多方面でICカードが使えることでそれをきっかけとしてそのICカードを活かしたまちづくりができればいいのではないかと考えています。
ご検討お願い致します。